产业边界也在重新定义，我们可以看到不仅是汽车，汽车之外大量的产业在发生快速的重构。我们昨天调研的农业企业通过与一些互联网公司的合作，在农业现场和设备上加上传感器，加上大数据的软件分析，帮助农户更好的种植。这家企业明确表示，他们关心的不是机械本身，是农户如何在服务支撑下做得更好。

以下为嘉宾演讲实录，经36氪编辑整理：

外部复杂性带来的一个影响是让企业内部的复杂性也越来越大。当这些企业扩展自己的团队、增加复杂性时没有找到合适的增长方式，就会进入低效率运转，或者进入一种低水平运转的状态。如果持续很久都找不到增长路径，就有可能走向灭亡，所以找到增长主线至关重要。

1.中国整个价值链的构建借助了全球的力量，中国的制造业高质量发展未来也需要高质量，高水平的借助全球的优势资源。

一辆豪华的汽车价格超过200多万美金，如果按公斤看每公斤价格10美元，顶级的宝马车60美金，每公斤的白银1000美元。我曾经以这个数据去与一家河北的企业聊，他们算自己的产品每公斤值多少钱，大概的数据都是每公斤60人民币。这样的企业可以算中国做的比较好的企业，可以想一想，中国大部分的企业创造的价值还不足每公斤60元人民币。

如果看每个企业的价值单元，或者每个企业的价值创造过程，其实也是构建了一个复杂的网络系统。我们调研企业的时候做了一些拆解，发现2000万营收规模以上的企业，要经过20个或30个信息的节点的传递，才能实现知识的集成，最终把产品造出来。而规模超1000亿的企业，就要构建更庞大的网络来实现这种价值的创造。

产业生态正在日趋复杂，无论是大型的机械、还是生活用品、家电行业，产品的系统越来越多，复杂性越来越高，资源配置的方式从静态的配置走向动态优化。

根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，到 2035 年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。

机械工业信息研究院先进制造发展研究所所长陈琛

在「数字时氪·未来交通论坛」中，机械工业信息研究院先进制造发展研究所所长陈琛以《变局之下的制造业重构逻辑》为主题，分享了以下重点内容：

所以全球化是一个大的趋势，而中国的企业需要越来越多的专业知识，以及整合知识的知识。这两年一直谈中美竞争，或者美国制造业的回归，从2011年左右先进制造业成为全球经济的制高点，我们做了很多调研和访谈，无论投资界还是科技界，谈的更多的是如何去发展更好、更具有比较优势的产业。

所以我们可以看到在汽车行业乃至任何一个制造业里面，价值创造体系加速走向全球的网络化。产业升级的背后是价值创造体系能效的升级，中国现在已经拥有世界级的制造能力和制造效率，让人们看到产品的质量、产品的国际竞争力等多主体协同、多价值链交互的结果。

所以说产业知识和信息网络决定我们价值创造的方式，我们总是说中国从制造业大国变成制造业强国，本质上是构建新的网络体系。丰田大家都知道，把精益制造发扬光大，它的本质是构建新的信息系统，提高信息输入和转化的密度，从而在整个系统层面提高生产的效率。

我认为在智能制造。发展智能制造不是我们的目的，智能制造只是手段，是以创新的方式实现资源的优化配置。

所以说，智能制造不仅是制造，还是创新。从我们自己的观察，无论是家电行业还是工程机械行业、汽车行业，大量的企业通过数字化挖掘新的价值，通过数字化连接新的资源，通过数字化创造新的服务模式和商业模式。

汽车行业也是一样，宝马10年前有二三十种车型，到现在已经接近50种，每个汽车制造企业，甚至每个汽车零部件制造企业都在时刻思考通过制造更复杂的、更适配的产品满足用户的需求，这让整个链条都在发生大的变动。我们去调研的一家汽车企业在思考，提供系统化、模块化的产品，通过产品进一步的轻量化，满足中国新能源汽车的轻量化的需要，这种复杂性让我们看到任何一个冲击，对我们制造系统带来的作用都是巨大的。

比如说美的和华为，还有徐工和三一，他们不是在某一个产品上实现突破，而是把基于中国的制造能力，基于中国的制造知识的价值网络进行重构。

文章来源：《机械制造》 网址: http://www.jxzzzz.cn/zonghexinwen/2022/0902/547.html